કુછ ખટ્ટા હૈ કુછ મીઠા હૈ .

ભાજપની સૌથી મોટી કમાલ એ છે કે એ કોઈક એવા મુદ્દાને ઉછાળે કે મૂળભૂત વાત સાઈડમાં રહી જાય અને કેટલાકને તો એ યાદ પણ ન આવે. સમગ્ર બજેટમાં વસંતપંચમીની પૂર્વસંધ્યાએ નાણાંપ્રધાન નિર્મલા સીતારામને એવું એક વાક્ય લખ્યું તો નથી કે એક નાગરિક ટેક્સ ઓછો ભરશે એથી બે બેકારોને જોબ મળશે. દેશ આખો બેરોજગારોના ધધખતા સુષુપ્ત લાવા પર બેઠો છે. આ બજેટમાં કરરાહતોના ઉડતા ગુલાબો વચ્ચે બેરોજગારોમાંથી કોને કઈ રીતે રોજગારી મળશે એનુ કોઇ માર્ગદર્શન નથી. કેન્દ્રીય બજેટ ૨૦૨૫-૨૬ ભારતીય અર્થવ્યવસ્થાને અસર કરતા ચોક્કસ મુદ્દાઓને થાળે પાડવાનો પ્રયાસ કરે છે. ઘરેલું ડિમાન્ડમાં ઘટાડો, ખાનગી રોકાણમાં ઘટાડો અને વેતન વૃદ્ધિમાં ઘટાડો, સરવાળે જીડીપી વૃદ્ધિમાં મંદી તરફ દોરી જાય છે.

પ્રાથમિકતાઓ અને ફાળવણીઓ પર નજીકથી જોવાથી ખબર પડે છે કે સરકારનો અભિગમ અતિશય સાવધ છે, છતાં ખાતરી નથી કે તેઓ ખરેખર અંતર્ગત સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરશે. વપરાશને વેગ આપવા અને વૃદ્ધિને વેગ આપવા માટે સરકારે બેધારી તલવારનો ઉપયોગ કર્યો છે. નોંધપાત્ર ટેક્સ બ્રેક્સ - તે મૂડી ખર્ચ પર જાહેર ખર્ચમાં વધારો કરવા માટે થોડો અવકાશ આપે છે. સતત વધતા જતા ફુગાવાના સમયે મધ્યમ વર્ગના હાથમાં વધુ નાણાં મૂકવા યોગ્ય જણાય છે. તે પગારદાર પ્રત્યક્ષ કરદાતાઓના મોટા વર્ગ માટે કર મુક્તિ પ્રોત્સાહનો પ્રદાન કરવા છતાં વધતી જતી સીધી કરની રસીદોને પ્રોજેક્ટ કરવાની માંગ કરી હતી. એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે ટેક્નોલોજીનો વધુ ઉપયોગ વધુ સારી રીતે કરદાતાઓના અનુપાલન તરફ દોરી જશે, જે નાણાકીય વર્ષ ૨૫ માં રૂપિયા ૧૧,૮૭,૦૦૦ કરોડના બજેટ અંદાજમાંથી રૂપિયા ૧૨,૫૭,૦૦૦ કરોડ (સુધારેલો અંદાજ) સુધી પ્રત્યક્ષ કરની આવક વધારવામાં ઉપયોગી હતી.

બજેટની વિશેષતા એ સુનિશ્ચિત કરવા માટેનું પગલું છે કે રૂપિયા ૧૨ લાખ સુધીની આવક ધરાવતા કરદાતાઓ (કેપિટલ ગેઈન જેવી વિશેષ દરની આવક સિવાય) મુક્તિને કારણે કોઈ કર જવાબદારી હેઠળ નથી. તેનો હેતુ પગારદાર મધ્યમ અને નીચલા મધ્યમ વર્ગમાં ડિમાન્ડ વધારવાનો છે, જેમને કર બચતના રૂપમાં નોંધપાત્ર લાભ મળે છે અને વપરાશમાં વધારો થવાની અપેક્ષા રાખી શકાય છે. કોવિડ-૧૯ રોગચાળાને પગલે અગાઉના બજેટની સરખામણીમાં ઓછા હિસ્સા સાથે આ બજેટ મૂડીખર્ચ પર વધુ ફાળવણીનું વલણ ચાલુ રાખે છે. ખરૂ૨૫ના સુધારેલા અંદાજની સરખામણીમાં રેલવે માટે બજેટરી સપોર્ટ પણ સ્થિર રહ્યો છે. તાજેતરના વર્ષોમાં રેલ્વેએ અનેક અકસ્માતોનો સામનો કર્યો છે અને મજબૂત ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને પ્રોત્સાહન આપવાની જરૂર છે તે ધ્યાનમાં રાખીને સરકારે ઉદાર ફાળવણી કરી છે.

દેશના સંખ્યાબંધ રેલવે સ્ટેશનો ઘોર અંધકારમાં ડૂબેલા છે. ઉદાહરણ તરીકે રાજુલાના ડુંગર સ્ટેશન પર રાત્રે જે ટ્રેનો આવે છે તે પ્રવાસીઓને વગડા વચ્ચે ડિબ્બાંગ અંધકારમાં ઉતારીને જતી રહે છે. અહીં ગીરના વિસ્થાપિત ૪૦ સિંહ અને આઠ દીપડાનો વસવાટ છે જે સ્ટેશન અડોઅડ છે. આખા દેશમાં આવા એક પણ સ્ટ્રીટ લાઈટના સ્થંભ વગરના અંધારિયા હજારો સ્ટેશનો છે. એના તરફ સરકારનું ધ્યાન નથી. રેલવે બજેટને મુખ્ય બજેટમાં ભેળવીને ભાજપે જે વઘારેલી ખિચડી બનાવી તે રેલવેતંત્રને અન્યાય છે. ટોચના રેલવે એન્જિનિયરો અને ડિવિઝનલ મેનેજરો પણ કેન્દ્રની ચમચાગીરીમાં પડી ગયા છે. આ ચમચાઓનો ઘણો મોટો સમૂહ બિહારથી આવેલો છે. સરકારની માનસિક દરિદ્રતા એવી છે કે જેમાં ક્રેડિટ ન મળે, ઝંડી ફરકાવવા ન મળે અને ફોટા ન પડે એવા કામ તરફ કોઇ ધ્યાન આપતું નથી. વંદે ભારત ખરેખર જ એક અદ્વિતીય અને આહલાદક અનુભવ છે પરંતુ દીવા તળે જે ઇતર અંધારા છે તે પણ ઉલેચાય તે જરૂરી છે.

ઇકોનોમિક સર્વેએ આ વર્ષે ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં સતત વપરાશમાં વૃદ્ધિ કરતા વિપરીત શહેરી ડિમાન્ડના મિશ્ર વલણો તરફ ધ્યાન દોર્યું હતું અને આ પગલું સ્પષ્ટપણે સમસ્યાને લક્ષ્ય બનાવે છે. તે જ સમયે, પ્રત્યક્ષ કર ચૂકવતા મધ્યમ વર્ગના સમુદાયોમાં રાહતની અપેક્ષા તો હતી જ. આ એ સમદાયો છે જેમણે વધતી જતી ફુગાવા અને માલ અને સેવાઓ પરના પરોક્ષ કરની ચૂકવણી એમ બંનેનો સામનો કરવો પડયો છે. એક રીતે, તે સરકારના પોતાના સમર્થકોમાં અસંતોષનો પ્રતિભાવ પણ છે. જ્યારે પગારદાર મધ્યમ વર્ગને ફાયદો થશે અને આ પગલાને આવકારશે, તે સ્પષ્ટ નથી કે શું માત્ર આ પગલાથી ડિમાન્ડમાં વધારો થશે. જેથી એક મજબૂત અને સકારાત્મક આથક વિકાસ ચક્રનું નિર્માણ થઈ શકે.